Pohon všech kol je druh pohonu vozidel, při kterém jsou
poháněna všechna kola. Tento systém najde využití jak u nákladních automobilů,
tak i osobních vozidel.
Vozidla vybavena pohonem všech kol mají výhodu při průchodu
náročným terénem, při jízdě na sněhu nebo za silného deště. Obecně má pohon
všech náprav zlepšené trakční schopnosti oproti běžným automobilům, kdy tato
vozidla za ztížených jízdních podmínek selhávají.
Automobily s pohonem všech kol využívají větší styčné
plochy s hnanými koly a uzávěrku diferenciálu pro jízdu za ztížených
podmínek. Typicky jde o jízdu na písku, v bahně nebo za velkých dešťů
(aquaplaning). Naproti tomu jsou automobily s pohonem všech kol dražší než
běžná vozidla, mají větší spotřebu a nepatrně zhoršenou akceleraci (zejména u
motorů do 100 kW).
Nezbytnou součástí vozů s pohonem všech kol je
diferenciál. Při průjezdu zatáčkou je zapotřebí, aby se vnitřní kola otáčela
méně, než kola vnější. Bez existence diferenciálu by toto nebylo možné a
průjezd zatáčkou ve vyšších rychlostech takřka nemožný. Diferenciál zapříčiňuje
otáčení kol různou úhlovou rychlostí a zajišťuje tak hladký průjezd zatáčkou.
Jeho uzavřením (resp. uzávěrkou diferenciálu) se zajistí otáčení všech kol
stejnou úhlovou rychlostí. Tato vlastnost je výhodná zejména na kluzkém terénu,
v jiných situacích se doporučuje nechat diferenciál s omezenou svorností,
jinak by docházelo k přetěžování převodů a k výraznému zhoršení
jízdních vlastností při průjezdu zatáčkou.
 |
| Pohon všech kol bývá označován jako 4x4 (dvě nápravy, 4WD), 6x6, 8x8, apod. Pohon všech kol využívají i traktory, stavební stroje a závodní vozy. Zdroj: wiki commons |
Dalším elementem u 4WD vozů je rozvodovka. Rozvodovka
přenáší hnací sílu motoru na hnaná kola a převádí točivý moment na příčný.
Převod kroutícího momentu zajišťuje soukolí talířového ozubeného kola a
pastorku. Soukolím se zároveň snižují otáčky převodovky a zvyšuje se tak hnací
síla.
Využití volnoběžky
U některých typů automobilů 4WD se využívá volnoběžka.
Volnoběžka neruší systém ABS a v určitém směru je schopna jej i suplovat.
Při prudkém brzdění a následném zablokování předních kol se zastaví i hnací
člen volnoběžky, volnoběžka se odblokuje a tento člen se dále otáčí rychlostí
původních otáček. Díky této vlastnosti vozidlo nepřechází do smyku a udržuje si
směrovou stabilitu.
Žádné komentáře:
Okomentovat