Ozubená kola se používají u převodů se stálým převodovým
poměrem a malou osou vzdáleností hřídelů. Vyznačují se vysokou účinností,
dlouhou životností, spolehlivostí a jednoduchou obsluhou. Naproti tomu jsou
ozubená kola poměrně hlučná (zejména při výskytu výrobních nepřesností), nejsou
schopna tlumit nárazy a pro svou výrobu vyžadují speciální stroje a nástroje.
Výrobní nepřesnosti nejenže mohou zapříčiňovat zvýšenou hladinu hluku, ale i
následně chvění celého stroje. Obě ozubená kola tvoří soukolí.
 |
| Malé ozubené kolo (pastorek) pohání tzv. satelity. (William Warby - cc by - Gears) |
Podle vzájemné polohy os ozubených kol rozlišujeme:
- Ozubená kola s rovnoběžnými osami
- Ozubená kola s různoběžnými osami
- Ozubená kola s mimoběžnými osami
Ozubená kola s rovnoběžnými osami rozlišujeme na kola s vnitřním,
vnějším a hřebenovým ozubením. Kola mají opačný směr otáčení, zuby mohou být
jak přímé, tak šípové nebo šikmé. Malé ozubené kolo se nazývá pastorek.
Převody s různoběžnými osami svírají pravý úhel a jsou
nazývána jako kuželové soukolí. Zuby u tohoto typu kol jsou přímé nebo
zakřivené.
 |
| Šnekové soukolí má nejvyšší účinnost ze všech typů ozubených kol (rjp - cc by - worm gear steering) |
Posledním typem ozubených kol jsou kola s mimoběžnými osami. Převody jsou šroubové (válcové nebo kuželové) anebo šnekové. Šnekové převody jsou tvořeny šnekovým kolem a šnekem – právě tento typ převodu má nejvyšší účinnost a je schopen přenášet nejvyšší převodový poměr.
S ozubenými koly jsou spjaty i pojmy diferenciál a
uzávěrka diferenciálu. Diferenciál má za úkol rozdělovat otáčky na poháněná
kola podle aktuálního zatížení a umožňuje tak snadný průjezd zatáčkou. Díky
diferenciálu mají kola blíže středu otáčení nižší otáčky a kola dále od středu
otáčení vyšší otáčky. Uzávěrka diferenciálu se používá pro offroad a jiné
náročné terény za menší rychlosti.
Žádné komentáře:
Okomentovat